在传统汽车的设计中，哪怕再才华横溢的设计师，也会限制于发动机和变速箱的高度。但是纯电动汽车设计中，一切都将带来不同。

纯电动汽车设计的外形和结构

纯电动汽车设计的动力来自电池，体形和分量都不同于油箱；电动机也肯定小于发动机；传动系统简单化；所以电动车必然选用新的车身结构，动力系统与底盘整合在一起，驾乘储物空间愈加广大。如果结合空气动力学，未来可能是相似半个子弹头的车体结构愈加流行。从功用上车现已不需要发动机舱了，所以车辆的前后改为储物区和溃缩区，乘客会集在中心，一切动力系统下降到底部，这将是最安全和有用的规划。

纯电动汽车设计的轻量化

电池技术的两个方向是更轻和更廉价，不管哪个方向都有巨大的困难，所以电动车有必要减轻车体的分量以习惯节能的需求。铝合金乃至碳纤维的用量更大，特别是铝合金因为其来历充分、价格适中、收回简略，将会全面替代钢材应用于电动车。因为铝合金的天然性质，车领会选用平直、利于加工的铝合金骨架来支撑，外板改为易于成型、简单替换的塑料原料，这样的设计兼顾了轻量化、低成本和安全性三个至关重要的方面。当然，消费者的认可度需求培育。

纯电动汽车设计的智能化

电动汽车的终极方向是自动驾驶，车载电脑的操作体系和应用软件、云核算、网络设备、仪器仪表、动力体系管理等等方面都需求引入新的技能和产品，以满意自动驾驶的需求。电动车规划将是互联网技能和电器工业全面结合。传统的车灯、仪表盘、影音体系、后视镜、雷达和摄像头都会发生变化。与电动车配套的充电网络、路途标识、停车场规划、乃至交通规则都会改动，这都需求新的规划。

纯电动汽车设计的循环和升级

纯电动汽车规划规划将把车体、动力和智能设备三者别离模块化，构成各自的生命周期。智能设备更新最快，能够好像手机一样自动更新，硬件寿数1~3年。动力系统特别是电池，将会是可拆卸的，并最终统一标准，寿数3到5年。车体资料具有全面的循环再生特性，当车体到达使用寿数或有新的车体结构诞生后，动力和智能模块撤除后，车体资料收回再生，寿数6年以上。未来资料工业将会是环境成本内部化的，所以能够循环使用的资料将会降价，而一次性资料会不行承受。

在纯电动汽车设计中，电动车将成为未来十年的一代革命性产品。虽然纯电动汽车设计现在还远远不够成熟，但如同智能手机的到来一样，谁也不能否认纯电动汽车设计的成长速度。